液体燃料的雾化和冷却对航空发动机燃烧室研制是一个至关重要的过程，而雾化又是冷却的基础。未来先进设备航空发动机燃烧室的发展趋势，对于军机是高温升乃至超高温升自燃，对于民机是低污染自燃，这都对自燃室内设计明确提出了新的挑战和拒绝。其中影响自燃性能的尤为关键的因素之一是燃油雾化过程，其对地面低速点燃、高空再行点燃、自燃稳定性、污染物废气和出口温度产于等燃烧室关键性能有决定性的影响。
当前，国产商用大飞机和下一代军用航空发动机对组合式空气燃烧室明确提出了市场需求，而国内缺乏仿真发动机燃烧室内高压高温环境的雾化实验台，研究所享有国内唯一的雾化特性平面激光测量平台，但只在常温常压燃烧室内积极开展了大量研究，急需提升雾化特性平面激光光学测试技术在发动机燃烧室内的应用于水平，以用作先进设备分级/分区组合式空气雾化燃烧室的雾化机理研究和应用于研发。 基于先进设备航空发动机新型自燃技术的研制市场需求及雾化研究不存在的问题，研究所轻型动力中心利用廊坊研发中心的硬件实验条件，设计能仿真发动机燃烧室中高压高温雾化环境且能展开光学测量的燃烧室实验件，为积极开展燃油燃烧室高温高压雾化特性研究获取测试环境；然后通过提高常温常压雾化特性平面激光测量系数的硬件水平，根据高温高压雾化特性的测量特点和难题，设计限于于高温高压燃烧室内燃油空间产于测量、粒径测量及标定的实验方案和图像后处理方案；基于这两方面的工作，提升雾化特性平面激光测量技术在发动机燃烧室内的应用于水平。 目前，早已已完成雾化特性平面激光光学测量系统的方案设计和论证、实验室设施装置的改建、高温高压光学可用燃烧室实验件的设计、加工、加装和调试，超过了实验状态参数的设计目标。在高温高压雾化特性光学测量方面，早已构建了现实燃烧室内高温高压实验条件下的流场和燃油空间产于测量，获得了压力和温度对LIF信号强度的影响规律，正在积极开展高温高压环境下的二维粒径测量方法研究。
部分研究成果早已在国际会议ASME2016TurboExpo上公开发表。
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